Прямой ответ
Полировка — это механический процесс обработки поверхности, в котором используется вращающееся тканевое колесо, покрытое абразивным составом, для резки, сглаживания или полировки металлической поверхности. В отличие от шлифования, при полировке не используется связанное абразивное зерно, прикрепленное к жесткой основе — вместо этого на мягкий или жесткий тканевый круг наносится рыхлый или полурыхлый абразивный состав, который затем передает режущее и полирующее действие на заготовку посредством трения и давления. А колесо из сизаля является одним из наиболее широко используемых инструментов для полировки на первой, наиболее агрессивной стадии этого процесса, поскольку его конструкция из грубого натурального волокна удаляет царапины, окисление и прокатную окалину быстрее, чем более мягкие тканевые круги.
Короче говоря: полировка — это многоэтапный процесс, обычно переходящий от этапа грубой резки с использованием сизаля или круга с твердой обработкой через промежуточные этапы к окончательному этапу окраски на круге из мягкой ткани — на каждом этапе используется все более тонкий состав для достижения зеркального блеска.
Чем полировка отличается от шлифовки и полировки
Эти три термина часто используются свободно, но каждый из них играет особую роль в рабочем процессе отделки металла.
Шлифование агрессивно удаляет материал
При шлифовании используются абразивные круги или ленты со связкой для быстрого удаления значительного количества материала — выравнивания сварных швов, удаления крупной окалины или придания формы поверхности. Он оставляет видимые царапины, которые требуют дальнейшей обработки.
Полировка мостов, резка и отделка
Полировка находится между шлифовкой и окончательной полировкой. Этап грубой полировки, часто выполняемый с помощью колесо из сизаля и режущий состав удаляет более глубокие царапины, оставленные при шлифовке, и начинает сглаживать текстуру поверхности.
Полировка придает окончательный блеск
Полировка — это заключительный этап, обычно выполняемый на мягких хлопчатобумажных или фланелевых кругах с использованием тонкого красящего состава, обеспечивающего отражающую зеркальную поверхность, свойственную высококачественным металлическим деталям и приспособлениям.
Почему диски из сизаля используются на первом этапе резки
A колесо из сизаля Изготовлен из натурального волокна агавы, сшитого плотными рядами, образуя жесткое колесо с грубой текстурой. Эта конструкция придает ему два свойства, которые делают его идеальным для самой ранней и самой агрессивной стадии полировки.
- Высокая жесткость — Волокно сизаля сохраняет форму под давлением гораздо лучше, чем хлопок или ткань, что позволяет ему преодолевать окисление, обесцвечивание сварных швов и глубокие царапины, не разрушаясь при этом на заготовке.
- Натуральная жиропоглощающая текстура — сизальное волокно эффективно удерживает режущий состав на своей поверхности, удерживая абразивный материал в постоянном контакте с металлом при каждом проходе.
- Варианты обработанной твердости - круги из сизаля часто подвергаются обработке погружением для дальнейшего повышения жесткости, при этом уровни твердости имеют цветовую маркировку (обычно синий, оранжевый и розовый), что позволяет операторам сопоставлять жесткость круга с прочностью полируемого металла.
Из-за агрессивного режущего действия круги из сизаля лучше всего подходят для обработки нержавеющей стали, углеродистой стали, железа и других твердых черных металлов и обычно не рекомендуются для мягких или тонких материалов, где чрезмерная резка может деформировать поверхность.
Сравнение распространенных типов полировальных кругов
Выбор подходящего круга для каждого этапа процесса полировки напрямую влияет как на качество отделки, так и на то, сколько времени затрачивается на исправление ошибок, допущенных неподходящим кругом.
| Тип колеса | Жесткость | Типичный этап |
|---|---|---|
| Сизалевое колесо | Жесткий, грубый | Первый этап резки твердых металлов |
| Ламинированное колесо из сизаля | Жесткий и немного более гибкий | Тяжелая резка с уменьшенной маркировкой поверхности |
| Спирально-сшитое ватное колесо | Средний | Промежуточное сглаживание после резки |
| Фланелевое колесо с отрывными листами | Мягкий | Финальная окраска и зеркальная отделка. |
Подбор полирующих составов для каждого этапа
Абразивный состав, наносимый на шлифовальный круг, определяет, насколько агрессивно он режет и какой результат оставляет после себя. Использование неправильного состава для данного колеса является одной из наиболее частых причин неровной поверхности или появления полос.
- Черный наждачный состав — грубая, быстрорежущая паста в паре с сизалевыми кругами для удаления окалины и глубоких дефектов поверхности твердых металлов.
- Состав трепела серого или коричневого цвета. — состав средней резки, используемый на промежуточном этапе, сглаживающий царапины, оставленные этапом резки сизаля.
- Состав белых или красных румян — тонкий состав с низкой посадкой, используемый на заключительном этапе для придания цвета и блеска без добавления новых царапин.
Пропуск этапа соединения — например, переход сразу от грубой резки сизаля к окончательной полировке — обычно оставляет слабые царапины, видимые при ярком свете, поскольку именно промежуточный этап соединения фактически удаляет следы, оставленные сизалевым кругом.
Типичные области применения полировки сизалевых кругов
Из-за их агрессивного режущего действия, колесо из сизаляs появляются в широком спектре промышленных и производственных объектов.
- Удаление обесцвечивания сварных швов и окалины на изделиях из нержавеющей стали перед окончательной полировкой.
- Удаление заусенцев и шлифовка чугунных или алюминиевых деталей после механической обработки.
- Подготовка металлической фурнитуры, фурнитуры и приспособлений к хромированию или никелированию, когда однородная базовая поверхность улучшает адгезию покрытия.
- Реставрационные работы на автомобильной отделке, инструментах и старинных металлических деталях перед окончательной полировкой цвета.
Основные правила техники безопасности при полировке
Поскольку полировальные круги вращаются с высокой скоростью и создают значительное трение, соблюдение нескольких основных правил техники безопасности защитит как оператора, так и качество отделки заготовки.
- Всегда сопоставляйте максимальное номинальное число оборотов круга с рабочей скоростью полировальной машины — эксплуатация круга за пределами его номинального значения увеличивает риск выхода колеса из строя.
- Закрепите колесо с помощью подходящих предохранительных фланцев и контргайки, чтобы оно не раскачивалось и не смещалось во время использования.
- Наденьте защитную маску и соответствующие перчатки, поскольку при полировке удаляются мелкие частицы соединения и может возникнуть локальное выделение тепла на заготовке.
- Удерживайте мелкие детали с помощью надежного приспособления или зажима, а не вручную, поскольку агрессивный захват сизалевого колеса может вырвать свободно удерживаемую деталь из рук оператора.
Выбор подходящего колеса из сизаля для вашего процесса
Выбор правильного круга из сизаля сводится к подбору диаметра, твердости и конструкции как полируемого металла, так и используемого станка. Более жесткий диск с твердой обработкой подходит для тяжелой резки нержавеющей стали или железа, а необработанный или слегка прошитый круг обеспечивает более мягкий первый рез для более мягких черных металлов. Компания Ningbo Henghua Metal Surface Treatment Technology Co., Ltd производит круги из сизаля наряду с более широким ассортиментом шлифовальных и полировальных кругов, что дает производственным цехам и предприятиям по отделке металла возможность получать подходящие комплекты колес для каждого этапа процесса полировки от одного поставщика. При выборе колеса убедитесь, что размер оправки соответствует вашему оборудованию, проверьте максимальную номинальную частоту вращения и соедините его с подходящим составом для конкретного металла и отделки, на которую вы ориентируетесь.
